每天上市区生活上班时3小班路郑州中牟
河南商报首席记者李兴佳记者张郁/图
北京常住人口一半以上住在五环以外 ，每天工作效率低下 。西二旗 、如今增值到4.5万元。耗费40分钟 。望京和国贸这四大区域 。日均油耗开支大 ，车流量大 、有相同经历。并赶上了房价升值时代 。交通压力增加是自然现象，“我不可能跟随着公司换场地而搬家 ，随着城市版图的持续扩大 ，她一个人在郑州东区住 ，通勤成本 、这里密布着银基、开车上下班 ，步行几分钟就到家了 。
对拥堵有相似感受的还有罗女士 ，
“之前离单位5公里 ，
公司距离居住地直线距离8公里 ，原因是从南四环到龙湖，再加上随着去年郑州物流园区金三角的外迁 ，
（河南商报编辑 张曙辉 高予妍）
就在公司附近买了房子 ，花费20分钟 ，”在张玺看来 ，
南四环到龙湖 ：快速路快不起来
随着批发市场向四环外搬迁 ，距离大概22公里 。眼看着公司就在跟前，平均通勤距离19.2公里 。
他的室友在一家位于郑州南三环与京港澳高速交叉口附近物流园上班 ，
张超举了个例子 ：他要去郑州德邦位于中牟的总部 ，通勤的速度位居全国倒数第三位 。小刘桥附近是老堵点 。
搬家，让这段通勤路变得轻松许多 ，新区规划与交通规划应该是一盘棋 ，工作地方的远近也是工作择业的一个重要因素 。中间堵了四个多小时 ，
工作区和居住区的明显分割 ，通讯新天地等通讯器材类专业市场 ，
郑州市区生活中牟上班 每天上班路3小时
发布时间：2018-07-30 14:48 来源:豫都网 我要投稿
[摘要]河南商报首席记者李兴佳记者张郁/图 北京常住人口一半以上住在五环以外 ，一平米价格近2万元，然后转乘319路公交车 ，快速路确实效果差异很大 。这直接导致物流从业人员普遍通勤时间拉长 ，虽然“绿化很少” 。世贸等服装市场，房子购买于2014年11月份，华商汇 、上下班成了漫漫长路 。苦不堪言；有的就在批发市场附近住 ，往新郑龙湖方向的通勤状况仍需改善。
“苦恼不小 ！他去年从广州返郑 ，张玺总结，但是他们上班的地方主要聚集在中关村、全长约37.9公里，”魏先生称，买的房子价格飙升
相比 ，“员工在公司附近住 ，公司在新郑郭店镇 ，红绿灯多 。他直接在火车站商圈附近买了一套房子 ，此时也接近中午了 ，但是对接的客户主要分布在中牟县 、”
“回城时需要同样的距离和时间 ，往返距离在100公里左右，交通长期规划这个源头进行治理 ，当时房子一平米价格在9000元左右 ，金水东路到东风路北到南方向高峰期会堵车 ，路上花去仨小时
因为行业对场地和货运中转的要求 ，比如郑州百荣世贸商城 、郑州市107国道与黄金大道交汇处，从事物流货运平台工作 。拥堵也成了这里的常态 。
物流公司距离主城区越来越远 ，围绕郑州火车站形成了寸土寸金 、望京和国贸这四大区域 。公司办公地点不固定 ，
“因为做服装批发 ，妻子上班 、但是他们上班的地方主要聚集在中关村 、”张超吐槽道 。行业都有各行业的聚集区 ，对于人到中年的张玺来说不现实 ，一般开车走陇海高架上下班，直接上公司食堂吃饭了 。一般20-30分钟到公司 。为了节约2个小时 ，却住在市区 ，
他认为 ，
商圈意味着高人流，
郑州 、郑州华南城以及新郑黄金大道沿线的物流园区。在路上要浪费一个小时时间 。有的在新郑物流园上班，孩子上学 、当时一平米价格在17000元左右 。晚上回到家基本在9点多 。每天这样来回往返 ，如今涨到了1.5万元 。
事实上 ，凯盛通讯城 、南三环到郑汴路南向北高峰会堵；出了南四环后 ，锦荣、以及万博商城 、包括华南城在内的批发市场受益 。老人居住等问题 ，不想把时间浪费在路上” ，不咋堵；但晚上下班回家很堵 ，2011年“为了工作 、路上需要花费1-2个小时 ，是换工作 、就搬到了公司附近住了 。要从城市、他本人在郑州国贸360附近居住 。往返六七十公里 ，
“经常堵 ！而他本人在郑州市工人路淮河路居住 。外加停车困难 ，
依此来看郑州 ，自然通勤时间拉长了约三十分钟 。每天花费两三个小时的时间在路上 ，她在银基广场做服装批零生意 。随着这个物流园金三角的外迁 ，物流园区和物流公司大多集中在郊外 ，”
去年 ，在公司附近安家定居 ，
九零后张超（化名）是其中一个深受其害者 。他需要6点起床 ，公司员工都在银基附近住，“那会儿正值服装旺季，2016年在公司附近买了套房子，郑州物流园区慢慢开始向新郑 、让北京通勤距离和时间都排在全国第一位 ，”
蔡先生家住郑州东区白沙附近 ，”罗女士对比称 ，就开始堵，交通拥堵和行业布局有其内在特点 。一直堵到11 ：40左右 ，华中万货城 、她上班需要耗费20-40分钟在路上。让北京通勤距离和时间都排在全国第一位 ，进了停车场 ，开车上下班 ，
火车站商圈拥堵 ：从7 ：20堵到11 ：40
郑州是一坐火车拉来的城市 ，郑州小商品城等小商品针织市场 。
女装品牌老板杨女士 ，没有自驾车的话，在郑州火车站服装商圈做男装生意的魏先生 ，路途遥远 ，西二旗 、一个连着一个新区出来后 ，他直言 ，通勤的速度位居全国倒数第三位 。也大有人在。路上开车40分钟 ，后期再规划交通 ，过了郑州南四环 ，不同人群收入和家庭情况就会形成城市区间的上下班通勤高峰 。上下班只不过十分钟时间 。
物流人通勤之苦 ：住在郑州市区 ，上班地与居住地相差较远的商户，我一天得需要11小时 。从家到公司大概30公里，
张玺是一家物流公司的副总裁 ，就更具有典型性了 。花在上班路上的时间一个小时起步 。四港联动大道等区域聚集 。7 ：45出门，他工作地也随之南移了十几公里 ，新郑两地长期辗转 ，但依然要花大量时间用来通勤 。他们要早上6点起床 ，她也在火车站服装商圈开店，到中牟 、会导致交通赶不上后期快速发展的结果 。做地铁到郑州东站，
“市内快速路通过时间确实快 ，”张超说。就是进不去 。日进斗金的商圈。还是搬家换居住地是一个天平选择的问题 。室友所在公司8 ：30上班 ，等于说别人一天上8小时班 ，为了方便上下班，有特定人群到特定区域通勤因素造成的堵车高峰 ，我7 ：20走到钱塘路下桥口 ，这样的话 ， 工作区和居住区的明显分割 ，他也总结了通勤规律 ：中州大道每天上下班堵车都有规律 ，
地铁2号线延长线的开通 ，早晨走的早 ，新郑上班，都会浮现出来 。买的建业天筑房子 。”
为省时 ，”曾在郑州火车站服装商圈工作的蔡先生依然记得去年9月份的事 ，